Schladming: Neue 10-er Kabinenbahn Hochwurzen

Neue Hochwurzen-Bahn überzeugt durch ein neuartiges Betriebskonzept

Schladming und LEITNER ropeways verbindet seit vielen Jahren eine erfolgreiche Zusammenarbeit. Seit 2000 wurden sechs Anlagen von LEITNER ropeways realisiert. Seit 2008 wurden sogar alle neuen Anlagen von LEITNER ropeways umgesetzt. Zu den spektakulärsten gemeinsamen Projekten zählen die Sesselbahnen Märchenwiesenbahn und Mitterhausbahn sowie das WM-Shuttle.

Die neue Hochwurzen-Kabinenbahn in Schladming wird moderne umweltschonende Technologien mit hoher Wirtschaftlichkeit, Fahrkomfort und multifunktionalen Fähigkeiten vereinen.

Wie eine Kabinenbahn perfekt die individuellen Wünsche von Sommer- und Wintergästen erfüllt wird die Hochwurzen-Bahn von LEITNER ropeways beweisen. Im Auftrag der Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH entsteht in Schladming eine 10er Kabinenbahn mit einem völlig neuartigen Betriebskonzept. Die Bahn ist multifunktionell und flexibel – sie läuft genauso, wie es der Betrieb verlangt: Im Winterbetrieb können die Fahrgäste dank des kuppelbaren Systems rasch zusteigen. Damit ist eine hohe Transportkapazität gewährleistet.

Im Sommerbetrieb hingegen können die einzelnen Kabinen in der Station zweimal komplett für 20 Sekunden gestoppt werden, damit Fußgänger, Biker, Passagiere mit Kinderwägen und auch Menschen, die durch eine Behinderung eingeschränkt mobil sind, bequem zu- und aussteigen können. Diese innovative Stop- and Go-Lösung war neben dem LEITNER Direktantrieb mitausschlaggebend für den Zuschlag für dieses Projekt.

Mit dieser neuen Technik trägt LEITNER ropeways einmal mehr der wachsenden Bedeutung des Komforts für die Fahrgäste Rechnung. Die Leistungsfähigkeit und die flexible Einsatzmöglichkeit der Seilbahn werden für Betreibergesellschaften immer mehr zu einem entscheidenden Wettbewerbsfaktor. Auch in Schladming setzt man auf die Vorzüge des LEITNER Direktantriebs. Die neue Hochwurzen-Bahn wird mit dieser Antriebstechnik ausgestattet sein, die durch mehr Laufruhe, geringere Geräuschentwicklung, niedrigeren Verbrauch und weniger Wartungsaufwand überzeugt.
Vor allem die Minimierung der Antriebsgeräusche ist bei der Hochwurzen-Bahn ein wichtiges Argument, da die Bergstation in ein bestehendes, in den Berg gebautes Gebäude integriert werden muss.

Insgesamt misst die neue Bahn eine Gesamtlänge von 2.170 Metern mit 14 Stützen und überwindet einen Höhenunterschied von 706 Metern. Die Förderleistung liegt bei 2.500 Personen pro Stunde.

GD10 Gipfelbahn Hochwurzen
Seilbahnsystem: GD10
Schräge Länge: 2.170 m
Höhendifferenz: 706 m
Kapazität: 2.500 p/h
Anzahl Kabinen: 59
Anzahl Stützen: 14
Antrieb: LEITNER Direktantrieb